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    常見問題

    • 減速機滲漏油產生原因及處理方法

      減速機長時間運行后會此故障就會出現,有時新安裝減速機運行不長時間就會出現,一般易出現于輸入或輸出軸與減速機接合處、觀察窗等部位。 產生原因: (1)減速機與驅動或被驅動裝置同軸精度低,造成油封及軸承磨損,從而形成漏油。 (2)結合密封墊和O型密封圈損壞。 (3)結合面螺栓松動。 (4)潤滑油品質差,含有雜質較多,加快油封磨損。 (5)潤滑油過多,運行中形成過高攪拌熱,導致油通過油封滲漏。 處理方法: (1)加強技術人員的培訓,安裝調試時保證同軸度,對磨損油封更換骨架油封。 (2)更換密封墊和O型密封。 (3)緊固螺栓。 (4)放盡潤滑油,盡可能用汽油清洗后更換品質高的潤滑油和油封。 (5)按廠方油標規定加油,切忌過多。

    • 減速機運轉異響振動原因及處理方法

      產生原因: (1)減速機安裝軸與軸承或齒輪與齒輪之間間隙較大造成磨損。 (2)鏈條傳動時,鏈條過緊。 (3)減速機零部件損壞。 (4)傳遞軸兩端軸承損壞或軸間隙偏大串動 (5)減速機地腳螺栓松動及減速機連接螺栓松動 (6)潤滑油不良 (7)減速機箱體掉入其它異物,齒輪損傷,有異物卡住 處理方法: (1)調整并更換軸、軸承及齒輪。 (2)調整鏈條松緊度。 (3)拆機檢查和更換。 (4)調整更新 (5) 緊固螺栓增加潤滑油 (6) 更換潤滑油 (7) 將異物取出并清洗減速機箱。

    • 減速機的輪齒剝落、點蝕、掉塊和斷齒原因及處理方法

      低速級的齒輪,掉塊、斷齒現象最為頻繁,在供油油質、油量、油壓、傳動負荷等都正常的情況下,減速機的輸出大齒輪轉速最低,承受的轉矩最大,受力最大,齒輪的直徑和單重最大,毛坯鍛造、機械加工和熱處理、安裝要求難度也最大,若在技術、控制、質量檢驗等某一道工序中把關不嚴,就可能會造成該齒輪在使用中發生問題。減速機發生斷齒后,修復難度大、費用高、周期長,對工廠的生產影響大。 產生原因: (1)缺陷或過高的有害殘余應力所誘發,可能是夾雜物、微細磨削裂紋或不適當的熱處理引起的局部斷裂 (2)可能是材質夾雜、毛坯鍛造有問題; (3)淬火與滲碳工藝欠佳,或其它原因造成齒輪本身質量問題。 處理方法: 選用正規廠家出產的減速機,并跟蹤記錄,對出現的此類問題及時聯系廠家進行維護。要使減速機高效運行,必須得有先進的技術作為保障,針對特定的故障,選擇合理的解決方式,是減速機安全平穩運行的前提。在減速機常見的故障中有相當大一部分屬于人的因素,是可以避免的,要將其執行好,必須做到: 1.加強技術人員的培訓,增強技術水平,保證安裝、調試時的準確性。 2.建立潤滑維護制度,選用合格的潤滑油,并嚴格落實換油周期與注油標準,不超不欠。 3.加強檢查,增強責任心,及時發現問題及時處理,在維護 減速機時杜絕將異物掉入其箱內。在正常的使用過程中,倉庫中要按5:1的比例購置減速機備件,同時針對頻繁出現故障的減速機做好預案,當減速機發生故障后,能夠及時進行更換,保證設備在最短的時間內恢復正常運轉。然后在維修單位拆解減速機對其詳細觀察分析,搞清楚故障情況,對易損壞的部件如:密封圈等購置適量備件留存;對因產品本身存在的質量問題,聯系廠家來人鑒定更換或維修;針對不同的故障情況,按上述方法對照處理 .

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